DeCA obligatorio el 5 de octubre de 2026: el documento de control del transporte se hace electrónico (y Jobers ya tiene la solución)

Si tu empresa vende materiales y contrata transportistas para entregarlos, apunta esta fecha: 5 de octubre de 2026. Ese día entra en vigor la obligación del DeCA — Documento electrónico de Control Administrativo — y el documento de control en papel que ha acompañado a cada porte desde 2013 deja de ser válido. A partir de entonces, cada envío de transporte público nacional de mercancías por carretera deberá ir amparado por un documento electrónico con código QR, verificable por la inspección en carretera al instante.

En Jobers lo hemos visto venir y hemos hecho lo que mejor sabemos hacer: desarrollar la solución antes de que llegue el problema. Se llama JobDeca, ya está en producción, y al final del artículo te contamos cómo funciona. Pero primero, lo importante: qué dice la norma y si te afecta.

Qué es el DeCA en una frase

Es el documento que identifica cada envío de transporte público de mercancías: quién contrata el transporte (el cargador contractual), quién lo realiza (el transportista, con su número de autorización), qué se transporta, cuánto pesa, de dónde sale, a dónde va y en qué vehículo (matrícula y remolque). Hasta ahora podía ser un papel en la cabina; desde el 5 de octubre de 2026 debe ser electrónico, de generación nativa digital y con QR.

El marco legal, sin rodeos

Tres normas componen el puzle:

Orden FOM/2861/2012 — creó el documento de control y fijó su contenido mínimo: cargador contractual (razón social, NIF, domicilio), transportista (ídem más número de autorización), lugar y fecha de carga, lugar de entrega, naturaleza de la mercancía, peso y matrícula. También definió la unidad: un documento por envío (la mercancía que va de un cargador a un destinatario).
Ley 9/2025 — en vigor desde diciembre de 2025, convierte el documento en electrónico y obligatorio el 05-10-2026 para el transporte interior. Mantiene la obligación de conservarlo al menos un año, tanto para el cargador contractual como para el transportista efectivo. El transporte internacional queda fuera (ahí aplica el eCMR).
Resolución de 5 de junio de 2026 de la Dirección General de Transporte por Carretera — fija los requisitos técnicos: el documento debe ser un PDF de generación nativa digital (máximo 5 MB; prohibido escanear papel o incrustar imágenes digitalizadas), con un QR embebido que apunte a una URL única en HTTPS, descargable sin usuario ni contraseña para que el agente la abra en la cuneta con su móvil.

¿Estás obligado? La pregunta clave

La obligación gira en torno a un concepto: el transporte público — es decir, cuando se contrata a un transportista para mover mercancía. Ahí, el cargador contractual (típicamente el distribuidor que vende el material y contrata el porte) debe disponer del DeCA y conservarlo, igual que el transportista.

Y las buenas noticias para muchos: el transporte privado complementario está exento. Si repartes tu propia mercancía vendida con vehículos de tu empresa conducidos por personal de tu plantilla — la furgoneta de la casa con el chico del almacén — no necesitas DeCA para esos repartos. Eso sí, deben cumplirse todas las condiciones a la vez: mercancía propia, vehículo a nombre de la empresa, conductor en nómina y porte no facturado como servicio de transporte. Cobrar un desplazamiento dentro de la factura del servicio o de la venta no rompe la exención; llevar mercancía ajena cobrando por ello, sí.

Ojo con el matiz que más confusión genera: la exención es por envío, no por empresa. El mismo distribuidor que reparte con su furgoneta por la mañana necesita DeCA por la tarde para el palé que sale con una agencia. Cada albarán decide.

También quedan fuera los supuestos especiales de la Orden: paquetería, mudanzas y otros similares.

Un documento por envío: el ejemplo del camión con tres albaranes

La norma pide un documento por envío (un cargador → un destino). Si un camión sale con tres albaranes de tres clientes distintos, son tres envíos: tres DeCAs, y el conductor lleva los tres QR — impresos o en el móvil. No existe el “DeCA del camión”: un único documento no puede declarar tres destinos y tres pesos. Lo ilegal no es llevar varios documentos; lo ilegal es llevar mercancía sin documento que la ampare.

Qué pasa si no cumples

El documento de control es documentación obligatoria del transporte: circular sin él (o con uno que no cumpla los requisitos técnicos) expone a cargador y transportista al régimen sancionador de la LOTT, con la inspección facultada para inmovilizar el vehículo hasta acreditar el envío. A partir de octubre de 2026, “se me ha olvidado el papel” deja de existir: o el QR responde, o no hay documento.

Cómo prepararse: checklist práctica

Clasifica tus portes: ¿cuáles salen con transportista contratado (DeCA obligatorio) y cuáles con vehículo propio (exentos)?
Localiza los datos: matrícula, remolque y autorización del transportista tienen que estar disponibles al emitir. Si hoy no los registras, octubre es la fecha límite para empezar.
Exige a tu software generación nativa del PDF con QR, URL pública sin autenticación y conservación mínima de un año. Un PDF “hecho a mano” o escaneado no vale.
Prevé las correcciones: una matrícula mal tecleada no se “edita” — el documento emitido es inmutable y hay que poder anularlo o sustituirlo por una versión nueva con rastro de ambas.
No lo dejes para septiembre: como pasó con VeriFactu, los que migran a contrarreloj pagan el estrés doble.

JobDeca: la solución de Jobers, ya en producción

En Jobers hemos desarrollado JobDeca, la plataforma que resuelve el DeCA de punta a punta para distribuidores y fabricantes — y que se integra de forma natural con el ERP Jobers y con cualquier otro ERP:

Emisión automática desde tu ERP: al grabar el albarán, tu sistema llama a la API de JobDeca y el documento queda emitido sin que nadie teclee nada. También se puede emitir a mano desde la pantalla, para portes sueltos o mientras se completa la integración.
PDF nativo con QR verificable: cada documento se genera desde datos estructurados, con su QR embebido y su URL única pública — exactamente lo que exige la Resolución. El conductor lleva el QR impreso o en el móvil.
Auditoría de inspecciones: cada escaneo del QR queda registrado (fecha, hora, dispositivo). Sabrás si tu documento fue consultado en carretera, y cuándo.
Anular y sustituir con trazabilidad: los documentos nunca se editan. Si hay un error, se emite una versión nueva con QR nuevo, y la URL antigua avisa y enlaza a la vigente. La inspección nunca se encuentra un callejón sin salida.
Conservación legal garantizada: retención configurable con el mínimo legal de un año blindado, copias de seguridad diarias y purga automática al vencer el plazo.
Firma electrónica opcional (PAdES/eIDAS) con el certificado de sello de cada empresa emisora, para quien quiera el máximo valor probatorio — con avisos automáticos de caducidad del certificado.
Multiempresa y en cualquier dispositivo: cada emisora con su NIF, y la aplicación se instala como app en el móvil del almacén o del conductor.

Lo mejor: no hay que esperar a octubre. JobDeca ya está operativo, y los primeros meses son el momento ideal para integrarlo con calma, probarlo con envíos reales y llegar a la fecha límite con el sistema rodado.

¿Quieres saber más? Visita la página de JobDeca con capturas reales de la aplicación, o pide una demo sin compromiso y te lo enseñamos funcionando con tus propios albaranes.